parametr techniczny
- Wymiar
612,5 mm x 389 mm x 543,5 mm
- Waga (sucha masa)
112kg (w tym MCU)
- Maks.Wejściowy moment obrotowy
510Nm
- Maks.Obsługiwana prędkość
200km/h
- Ilość biegów
3
- Maks.Dopuszczalny moment obrotowy silnika
360Nm
- EM1 (maks.)
55kW/160Nm/6500rpm
- EM2 (maks.)
70kW/155Nm/12000rpm
- Maks.Wyjściowy moment obrotowy
4000Nm
Zewnętrzna krzywa charakterystyczna
01
Wiele trybów pracy
Posiada różne tryby pracy, takie jak czysto elektryczny, rozszerzony zasięg, połączenie równoległe, napęd silnika, jazda/ładowanie postojowe itp.
02
Wiele pracujących narzędzi
Ma 11 kombinacji biegów, a sterownik oblicza optymalny bieg roboczy w czasie rzeczywistym, aby uzyskać wydajną moc wyjściową.
03
Wysoki moment wejściowy
Maksymalny wejściowy moment obrotowy wynosi 510 nm, a moc pojazdu jest doskonała.
04
Rozwój platformy
Może być stosowany do pojazdów elektrycznych, hybrydowych, o zwiększonym zasięgu i hybrydowych typu plug-in.
DHT125
Specjalna, wielotrybowa, hybrydowa skrzynia biegów Chery DHT z dwoma silnikami to hybrydowa skrzynia biegów drugiej generacji Chery.Jest to obecnie pierwszy i jedyny produkt DHT z napędem dwusilnikowym chińskich marek, który może realizować dziewięć wysokowydajnych trybów pracy, w tym napęd pojedynczego lub podwójnego silnika, rozszerzenie zasięgu, połączenie równoległe, napęd bezpośredni silnika, odzysk energii z pojedynczego lub podwójnego silnika , a także opłat za prowadzenie pojazdu lub parkowanie, które mogą nie tylko zaspokoić potrzeby użytkowników w zakresie podróży na całej scenie, ale także zapewnić autonomiczną kontrolę kluczowych kluczowych technologii.
DHT125
Ten produkt DHT został specjalnie zaprojektowany zgodnie z charakterystyką hybrydowego systemu zasilania.Ma wszechstronne zalety niskiego zużycia paliwa, niskiego zużycia energii, wysokiej wydajności i niskich kosztów, a także osiąga wiodącą na całym świecie wydajność modeli hybrydowych.Średnia sprawność napędu elektrycznego w warunkach NEDC wynosi ponad 90%, najwyższa sprawność przekładni to ponad 97,6%, a oszczędność paliwa w trybie niskiego poboru mocy to ponad 50%.Jego czysto elektryczny całkowity poziom ciśnienia akustycznego wynosi tylko 75 decybeli, a jego żywotność projektowa jest 1,5 razy większa niż w branży.Tiggo PLUSPHEV wyposażony w ten dostępny na rynku DHT osiągnie czas przyspieszania od 0 do 100 km/h w ciągu 5 sekund, a całkowite zużycie paliwa na 100 kilometrów będzie niższe niż 1 litr, przełamując obecne minimalne zużycie paliwa modeli hybrydowych.
