DHT125+E4T15C
Hybrydowy system zasilania dla pojazdów hybrydowych, pojazdów o zwiększonym zasięgu i pojazdów hybrydowych typu plug-in
parametr techniczny
- Maks.Moc silnika (kW)
108
- Maks.Moc silnika (kW)
125
- Maks.Moment obrotowy silnika (Nm)
360
- Całkowity moment obrotowy silnika (Nm)
440
- Silnik
1,5 t
- Silnik (PS)
170
- Skrzynia transmisji
DHT125
Zewnętrzna krzywa charakterystyczna
01
Kluczowe technologie
Dzięki 11 kombinacjom biegów, wykorzystującym technologię rozdziału momentu obrotowego z dwoma silnikami, źródło zasilania działa w zakresie wysokiej wydajności;2 silniki mogą być napędzane niezależnie lub jednocześnie;podwójny silnik + technologia zmiany biegów DCT;zintegrowana konstrukcja MCU i transmisji, bez nakładu wiązki przewodów wysokiego napięcia;Technologia silnika z płaskim drutem I-PIN, skośny biegun magnetyczny ze stali / wirnika w kształcie litery V, doskonała wydajność NVH;technologia chłodzenia paliwem strumieniowym o stałym punkcie.
02
Ekstremalna wydajność
Wydajna skrzynia biegów, wysoki moment obrotowy, nieprzerwana zmiana mocy.
03
Niezawodność i trwałość
Wymagania dotyczące wydajności silnika są zmniejszone, koszty są niższe, a żywotność jest dłuższa.MCU jest wysoce zintegrowany z całym pudełkiem, a koszt jest niski.Można go dopasować do modeli wieloplatformowych.
04
Rozwój platformy
Różnorodne tryby pracy, które można zastosować w pojazdach hybrydowych, o zwiększonym zasięgu i hybrydach typu plug-in.
E4T15C+DHT125
Hybrydowy system zasilania E4T15C+DHT125 oferuje 11 trybów prędkości.Ponownie łączą się one z silnikami i trybami pracy, oferując szereg ustawień specyficznych dla aplikacji, jednocześnie umożliwiając indywidualną zmienność dla każdego kierowcy.11 prędkości obejmuje wszystkie możliwe sceny użytkowania pojazdu, w tym jazdę z małą prędkością (na przykład podczas ruchu w dużym natężeniu ruchu), jazdę na długich dystansach, jazdę w górach, gdzie mile widziany jest niski moment obrotowy, wyprzedzanie, jazdę po drogach ekspresowych, jazdę na śliskich warunkach, gdzie Silniki dwuosiowe będą napędzać wszystkie cztery koła, zapewniając lepszą przyczepność i dojazdy do pracy w mieście.
E4T15C+DHT125
W wersji produkcyjnej system hybrydowy stanowił połączony system 240 kW z wersji z napędem na 2 koła i oszałamiającą łączną moc 338 kW z systemu napędu na cztery koła.Pierwszy z nich ma przetestowany czas przyspieszania 0-100 km w mniej niż 7 sekund, a drugi rezygnuje z przyspieszenia 100 km w 4 sekundy.
